Cómo AISLAR una furgoneta camper paso a paso » BricoFurgo Prt1

Arrancamos una nueva serie de artículos donde poco a poco os voy a ir contando como camperizar una furgoneta desde cero, más bien, cómo lo hice yo. Os iré exponiendo, junto con fotos e imágenes, los pasos que seguí, materiales que utilicé, inconvenientes con los que me encontré, precios y lugares para adquirir los diferentes materiales, ect… Así que comencemos, cojamos los guantes, las herramientas y empecemos desde el principio, cómo aislar una furgoneta camper paso a paso.

aislar una furgoneta camper paso a paso

BricoFurgo Parte 1: Cómo aislar una furgoneta camper paso a paso


Aislar una furgoneta camper paso a paso

Tenemos que tener en cuenta que nuestra furgo va a ser nuestra casa, el lugar donde comer, dormir y hacer vida. Es por ello que un paso muy importante es aislar el habitáculo para protegernos del frío en invierno y del calor en verano.

aislamiento isoflex

Colocando el Isoflex en mi furgoneta.

Para los que habéis adquirido un furgón sin ventanas, todo será mucho más fácil en comparación con los que tenemos una furgoneta con mil ventanas. Luego nos tocará hacernos con unos aislantes térmicos para los cristales.

Para aislar térmicamente hay muchos materiales, con diferentes características y precios. Tenemos la lana de roca, aislamientos reflexivos, corcho, poliespan, Armaflex…


Las sufridas CONDESACIONES

La condensación es el elemento con el que todos nos encontramos en nuestras furgonetas y el más difícil de evitar. Los aislantes juegan un importante papel para reducir y evitar las condensaciones, ya que éstas pueden reducir la efectividad de los materiales que nos aíslan e incluso oxidar la chapa si el aislante se humedece.

1. Por qué se generan condensaciones

A grandes rasgos, las condensaciones se producen cuando la diferencia térmica entre el interior y el exterior de nuestras furgonetas llega al punto de rocío. A ésta temperatura se la conoce como temperatura de rocío.

Hay que entender que el aire tiene una cantidad variable de vapor de agua, dependiendo de la temperatura y presión. A más temperatura, el aire alberga más vapor pero es capaz de contenerlo mejor que a temperaturas bajas. Si durante la noche baja la temperatura se puede superar su capacidad para contener el vapor de agua llegando a la temperatura de rocío y produciéndose la condensación.

Cuando estamos en el interior de nuestra furgoneta ocurre algo similar. Nuestra respiración produce un aumento del vapor de agua en el aire. Si la furgoneta está bien aislada y tenemos la calefacción encendida, el aire del interior estará caliente y no habrá condensación (hablamos de noches frías, en verano no encendemos la calefacción, jejeje).

Pero no es suficiente con mantener el aire de nuestro habitáculo caliente. Cualquier superficie del interior que este fría y llegue a la temperatura de rocío, generará condensación (como ocurre sobre los muebles o ventanas). Es por ello que en las noches frías la chapa de la furgoneta se enfría pudiendo alcanzar la temperatura de rocío.

La finalidad de aislar una furgoneta camper es que el vapor de agua que contiene el aire caliente no llegue a las partes frías de la furgoneta y se genere condensaciones.


2.  Qué es el Vapor de agua

Como hemos dicho, el vapor de agua está presente en el aire, habiendo más cantidad en temperaturas altas que a bajas. Es capaz de atravesar muchos materiales, ya sea la lana de roca, lana de vidrio, contrachapado, ect. Es por ello que aunque aislemos las paredes de nuestra furgoneta, durante las noches de frío el vapor de agua será capaz de atravesar el aislante llegando a la chapa fría y produciendo condensaciones (siempre y cuando entre el aire caliente y el frío de la chapa se lleve a la temperatura de rocío).

Esto conlleva a que el aislamiento se moje reduciendo su capacidad aisladora y que la chapa se pueda llegar a oxidar al estar en contacto con el material húmedo. Incluso durante las noches de mucho frío, es posible que la temperatura del interior del aislante baje hasta alcanzar la temperatura de rocío, produciéndose en su interior humedad.

Aislante mojado = capacidad aislamiento baja = humedad y óxido en la chapa

Todo esto es el resultado de elegir un mal aislante o no instalarlo de una forma correcta.

3. Solución: Barrera de vapor

La solución para que el vapor de agua no atraviese los aislantes y pueda generar humedades es colocar una barrera de vapor. Ésta se coloca en la parte más caliente del aislamiento, en nuestro caso hacia el interior del habitáculo. Así evitamos que el vapor de agua que contiene el aire caliente traspase el aislante.

Algunos materiales ya son, de por si solos, barreras de vapor como el Armaflex. A otros hay que dotarlos de ésta barrera que no deja de ser una lámina impermeable como puede ser el papel de aluminio. La chapa de la furgoneta también cumple como barrera de vapor.

Tipos de aislantes térmicos

1. Lana de roca

Posiblemente el material que más se conoce y el que mucha gente utiliza, aunque no lo hace bien. La lana de roca es un excelente aislante térmico y acústico cuando el montaje se hace junto con una barrera de vapor.

lana de roca

Actualmente existen en el mercado lanas de roca que llevan en una de sus caras papel kraft o una lámina de aluminio. Éstas láminas tienen la función de barrera de vapor.

A la hora de colocar es un poco aparatoso ya que la lana de roca desprende filamentos. Por lo que habrá que trabajar con guantes, mascarilla y gafas.

2. Lana de vidrio

Muy parecida a la lana de roca y por ello se suele confundir habitualmente. Las fibras de la lana de vidrio son más pequeñas y ligeras, por lo que se desprenden fácilmente volando por todo el entorno. Un auténtico engorro trabajar con ella.

lana de vidrio

3. Aislamientos reflexivos (Isoflex)

El aislamiento reflexivo, también conocido como Isoflex, está fabricado por capas de plástico de burbujas o polietileno intercalados con láminas de aluminio. Es un buen impermeable al vapor evitando las condensaciones. A la hora de comprar hay que fijarse en el número de capas, siendo lo más común de 5 o 7. Es muy fácil encontrarlo en los grandes almacenes de bricolaje. Tiene la ventaja de que por sí solo ya tiene la función de barrera de calor.

aislante-isoflex

El gran inconveniente y del que mucha gente desconoce es su difícil colocación. Para conseguir las máximas prestaciones, los fabricantes nos avisan de que hay que montarlo dejando dos cámaras de aire de 2-4cm a cada lado. Difícil tarea en una furgoneta donde el espacio es mínimo, ¿A que sí? Os dejo un video donde podéis ver las instrucciones sobre el montaje:

En mi camperización yo utilicé Isoflex de 6 capas. Puse dos capas en los huecos de la furgoneta pero no tuve en cuenta las cámaras de aire que aconsejan los fabricantes. Es cierto que de ésta forma también aísla pero el resultado no será óptimo 100%. Es por ello que no es recomendable su utilización para nuestras furgonetas, pero se puede combinar con otro aislante (por ejemplo lana de roca) como barrera de calor.

Yo lo adquirí en Brico Depot. El rollo de Isoflex tenía 15m2 y el precio fue 88€.


4. Espuma elastomérica a base de caucho sintético (Armaflex)

El Armaflex es una espuma elastomérica a base de caucho sintético diseñada especialmente para aislar conductos metálicos de aire acondicionado. Su estructura de celda cerrada evita la condensación ejerciendo de barrera de vapor. Es resistente al fuego y altas temperaturas. Es flexible por lo que su colocación es muy fácil y se adapta muy bien a las zonas irregulares de la furgoneta. Es un buen aislante térmico y acústico.

armaflex

Algunas marcas de Armaflex son auto-adhesivas, por lo que nos facilita en gran medida su colocación. Si no traen ésta capa adhesiva habrá que usar pegamento especial resistente a altas temperaturas.

Se puede cortar fácilmente con las tijeras o cutter pero es muy importante unir las piezas con cinta de aluminio, para evitar que el frío entre.

En resumen, es una muy buena opción para aislar una furgoneta camper, posiblemente la mejor.

5. Corcho

Es un buen aislante térmico en el que no aparecen hongos. Al ser poroso, el vapor de agua lo atraviesa siendo necesario utilizar una barrera de vapor. Al no comprimirse con el peso, es ideal para colocar en el suelo. En paredes y demás recovecos no es recomendable utilizarlo ya que no se ajusta bien en zonas irregulares.

corcho

6. Poliestireno extruído (XPS)

Al ser impermeable al vapor es uno de los aislantes térmicos más eficientes del mercado. Como pasa con el corcho, no es un buen material para colocar en zonas irregulares, pero sí en el suelo.

poliestireno extruído

Todo lo bueno tiene sus desventajas y es que tanto el poliestireno extruído como el expandido son inflamables desprendiendo gases tóxicos y les atacan algunos disolventes, barnices y pinturas. Están fabricados con derivados del petróleo siendo su fabricación muy contaminante.

7. Poliestireno expandido (EPS)

Más comúnmente llamado poliespan (el blanco de toda la vida). Existen muchas calidades en el mercado por lo que hay que leer bien sus prestaciones. Las desventajas son las mismas que en el poliestireno extruído.

poliestireno expandido

Cómo medir la capacidad de aislamiento

Lo normal es que la capacidad de aislamiento de un material se mida en conductividad térmica [W/mºC] y no en resistencia térmica [m2K/W]. Muchos fabricantes nos dan el valor de resistencia térmica, si éste es superior a 0,25 se suele considerar aislante.

tipos de aislantes

Diferentes materiales para aislar una furgoneta camper.

Lo mejor es fijarse en la conductividad térmica para poder compararlo con otros materiales. A continuación os dejo unos valores generales para que los puedas tomas como referencia:

  • Poliestireno expandido 0,035 W/mºC
  • Poliestireno extruído 0,028 W/mºC
  • Espuma de poliuretano 0,023 W/mºC
  • Lana de vidrio 0,035 W/mºC
  • Lana de roca 0,037 W/mºC
  • Espuma elastomérica 0,036 W/mºC
  • Corcho 0,032 W/mºC


Vale, ¿Pero qué materiales utilizo para aislar una furgoneta camper?

Aislar el suelo: Como hemos visto lo mejor es utilizar corcho ya que no se deforma ante la compresión. Como los suelos de nuestras furgonetas suelen ser irregulares, lo mejor es poner una primera capa de Armaflex y encima el corcho. Así el Armaflex se comprimirá rellenando los relieves y evitará el “efecto tambor”.

Aislar las paredes: Hemos visto que una buena opción es la lana de roca junto a una barrera de vapor, pero aún mejor es el Armaflex, fácil de colocar, se pone en contacto con la chapa y es flexible adaptándose a las irregularidades de la carrocería.

Aislar el techo: Es un buen lugar para combinar dos tipos de material aislante. Una buena opción, como ocurre con el suelo, es combinar el Armaflex (pegado a la chapa del techo) con el corcho.

Aislar las ventanas: No nos queda otra que hacerlo mediante oscurecedores isotérmicos (Isoflex). Actualmente yo llevo cortinas, no me protegen del frío pero son rápidas de poner.

Ya tienes todas las claves para aislar una furgoneta camper paso a paso y no cometer errores de principiante. No te saltes éste capítulo de camperización y haz las cosas bien desde el principio, no te arrepentirás.
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73 Respuestas

    • Tierras Insólitas

      Hola alejando!!!

      Pues con alguna espátula de plástico para no rayar los revestimientos y poco a poco. Un saludo!!!

      Responder
    • José

      Depende de la marca de la furgoneta, la mayoría suelen tener grapas de presión, lo ideal es quitarlas con el útil de quitar grapas para no dañar los paneles e intentar no romper grapas, o utilizar 2 destornilladores planos para hacer palanca por los dos lados de la grapa y así repartir la fuerza que se hace sobre el panel.

      Responder
  1. Fran

    Muy buen artículo. Estoy pensando adquirir un coche furgoneta, tipo Kangoo, para camperizarlo, y me va a ser de bastante ayuda.
    Gracias.

    Responder
    • Tierras Insólitas

      Pues ya sabes, dile a tu padre que si se aburre te camperice una furgo para viajar por Europa! Un abrazo!!!!

      Responder
  2. Maria

    “Como os habrá ocurrido muchas veces, cuando nos levantamos por la mañana, hay muchas zonas de nuestra furgoneta que presentan condensaciones. Esto se debe a que el vapor de agua atraviesa la mayoría de materiales, ya sea la lana de roca, lana de vidrio, contrachapado, etc. Es por ello que hay que dotar a los aislantes de una barrera de vapor, que no deja de ser una lámina impermeable que no deja pasar el vapor de agua. La barrera de vapor siempre irá colocada en el lado del aislamiento que más temperatura tenga, en nuestro caso hacia el interior de la furgoneta.”

    ERROR
    La condensación no es un vapor que aparece porque atraviesa los materiales en la furgo. La chapa de la furgo y sus cristales no pueden ser atravesados. La condensacion se produce en el interior de la furgoneta, en sus paredes y techo y es debido a que el diferencial termico entre el exterior y el interior llega a un punto en el que se produce punto de rocio o condensacion. Es el agua que contiene el aire precipitado o condensado en la superfice fria de la furgoneta.

    Saludos

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    • Tierras Insólitas

      Muchas gracias María!!! He intentado corregirlo y ordenar conceptos. Que es algo complicado de entender. Espero no haberme vuelto a colar en algo. Un saludo!!!

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    • Juan carlos

      Pues yo me he decantado por aluminio multicapa mas lana de roca. Mi gran duda es como colocarlos:
      – Chapa + 2cm + aluminio + 2cm + lana de roca + madera pegadas ???
      Sería así??

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      • Tierras Insólitas

        Buenos días Juan Carlos!!!

        Recuerda que a la lana de roca tienes que ponerle una “barrera de vapor” para que no cree condensaciones en su interior. Un Saludo!!!

  3. Lorian Zenit

    Hola, buenos días.
    Por si puede seros de utilidad, también se aísla térmicamente con planchas de espuma rígida de poliuretano, que es el producto que se emplea en los camiones frigoríficos y en equipos con altas exigencias de eficiencia energética. Os dejo dos enlaces de fabricantes españoles.
    Saludos y buen viaje.

    Responder
  4. Levis

    Hola, me podrías recomendar el grosor del armaflex? Hay de diferentes grosores y no sé cuál sería el más adecuado teniendo en cuenta que mi furgo tiene bastantes listones de chapa e irregularidades

    Gracias!

    Responder
    • Tierras Insólitas

      Hola Levis!!
      Estaría bien que mirases las características de los diferentes grosores del Armaflex. Yo tampoco pondría uno muy grueso. Ahora mismo no sé que tipos de grosores hay, si me dieses más información te podría ayudar. Un Saludo!!

      Responder
    • Leo

      Con kaiflex por lo menos ….se recomienda el suelo de 10 mm las paredes y techo de 20mm y los nervios de 6mm .
      Espero que te sirva de ayuda. Un saludo

      Responder
      • Tierras Insólitas

        Leo, muchas gracias por la información. Un saludo!!!

  5. CARMEN

    HOLA,

    ESTOY BUSCANDO COMO AISLAR MI FURGO CADDY, Y LA VERDAD ESTOY UN POCO PERDIDA. ME GUSTA ARMAFLEX ADESIVA, PERO NO SE SI AISLA BIEN DEL RUIDO , CALOR FRIO. ME GUSTARIA SABER SI HAY ALGUNA QUE PAREZCA MOQUETA PARA NO TENER QUE PONER OTRA COSA ENCIMA.

    Responder
    • Tierras Insólitas

      Buenos días Carmen!!!

      Pues creo que el mejor aislante que hay ahora mismo es el Armaflex autoadesivo. Aisla tanto del frío como del ruido. La moqueta aislaría del ruido pero no sé si del frío lo haría bien. Otra opción es poner Armaflex en la chapa y por encima moqueta. Todo depende de que zonas quieras poner moqueta: suelo, paredes, techo…. Un Saludo!!

      Responder
  6. Alberto

    Hola

    Tengo una Iveco turbo Daily que ya no uso y estoy mirando de modificrala,
    que tal son las laminas asfalticas para aislar??

    Un saludo

    Responder
    • Tierras Insólitas

      Buenos días Alberto!! Pues creo que las láminas asfalticas son más para impermeabilizar del agua que para aislar del ruido y calor. Pero tampoco estoy muy seguro. Un Saludo!!

      Responder
  7. Pere

    Buenas, voy a empezar a aislar mi furgoneta con armaflex, pero tengo un par de dudas,
    los huecos dentro de la estructura donde es iposible meter el armaflex, lo relleno con lana de roca y despúes pongo el armaflex por encima? O pongo el armaflex por encima de las bigas directamente?

    un saludo y gracias por este post!

    Responder
    • Tierras Insólitas

      Hola Pere!!!

      Yo pondría Armaflex por todos los huecos, al final él solo ya hace tanto de aislante como de barrera de vapor. Aunque tenga comos centímetros y parezca que es delgado, funciona muy bien. Un Saludo!!!

      Responder
  8. laura

    buenas!

    estoy buscando una furgo para empezar a camperizarla y este post es bastante bueno, ayuda mucho.

    Gracias =)

    Responder
  9. Aitor

    Buenas!

    Sabéis si el aislamiento que traen de serie los modelo Caravelle de las Volkswagen o la de la Vito Tourer son suficientes? Es decir, seria aconsejable ponerle a estos el aislamiento aparte?

    Gracias!

    Responder
    • Tierras Insólitas

      Hola Aitor!!

      Pues no tengo ni idea. En la mía el aislamiento estaba en los revestimientos pero a mí parecer me pareció poco. Ten en cuenta q lo peor son las ventanas, cristal, donde estamos vendidos. Por mucho que aisles las pareces….. Aún así está bien hacerlo.

      Un saludo!!!

      Responder
  10. Paco

    Buenas. Muchisimas gracias por vuestra ayuda en primer lugar. Quiero camperizar mi nueva vieja Vito del 97, en cuanto al aislamiento tengo algunas dudas:.
    – ¿El Armaflex es una marca o un material? Me da la sensación que es mas un material no? Podeis recomendar alguna marca determinada, o algún enlace para adquirir que veáis bien?
    – He oido por ahi que algunos materiales al calor dan olor o emiten vapores poco deseados. El Armaflex es adecuado en ese sentido, y si hay varias marcas de Armaflex, son todas adecuadas para aislar vehículos?
    – Por ultimo si podeis aclarar algo sobre el ancho, si comprar de 19 mm, de 10 mm?
    MUCHAS GRACIAS!!!!

    Responder
    • Tierras Insólitas

      Buenas tardes Paco!!!
      El Armaflex es un material. Los tienes de diefentes marcas, pero no te puedo recomendar una en concreto ya que tampoco me he informado. El Armaflex es adecuado para furgonetas y no creo que emita vapores, puedes hablar de todas formas con el fabricante. Para elegir entre 19mm o 10mm puedes mirar las especificaciones de cada fabricante, me imagino que habrá diferentes calidades en cuanto a espesores.

      Un Saludo!!!

      Responder
  11. Casi

    Buenas,
    perdonar, me ha gustado mucho este post y es lo que necesitaba saber que estoy buscando diferentes materiales para aislar la furgoneta.

    Tengo una duda respecto a conductividad térmica [W/mºC] y los valores de referencia. Cuanto más elevado más aisla? O al revés? Porque si tiene menos conductividad, mejor, no?

    Muchisimas gracias.

    Responder
    • Tierras Insólitas

      Buenos días Casi!!!
      Exacto, contra menos conductividad mejor. Menos conducirá el frío y el calor. Un Saludo!!!!

      Responder
  12. Francis

    Muchas gracias por el post,és muy Bueno,mi pregunta és,quiero poner suelo de quita y pon,y mi idea era pegarlo a la manera en vez de al suelo,que té parece?

    Responder
    • Tierras Insólitas

      Hola Francis!!!

      Pues me parece buena idea. Al final el aislante tiene que estar entre la madera y la chapa. Un saludo!!!

      Responder
  13. Alex

    Gracias al video de Campervan en ruta vi tus consejos de que maderas utilizar para los muebles y tome nota, y que decir de la sorpresa que me lleve al ver el pedazo de página que tienes.. una pasada muy currada, gracias por tanta info y aquí estoy tomando nota y manos a la obra con mi Primastar L2h1… Desde Tenerife.

    Responder
    • Tierras Insólitas

      Muchas gracias Alex, me alegro que descubrieras nuestro blog a través de Campervan y te haya gustado. Cualquier cosa por aquí estamos. Un Saludo!!!!

      Responder
  14. Nacho

    Hola buenas estoy a punto de aislar con un material que es tipo armaflex pero viene con una capa plateada por cada cara…una de ellas no es uniforme esta rayada como para crear cámara de aire…voy a pegarlo y combinarlo con xps que ya trae la furgo de aislamiento.mi pregunta es lo pegare con pegamento en spray directamente a la chapa?y que cara pondré en contacto con la misma?…supongo que la regular verdad?.muchas gracias!!!

    Responder
    • Tierras Insólitas

      Buenos días Nacho!!
      Lo mejor es que te pongas en contacto con el fabricante. Al final cada material es diferente y sus propiedades pueden cambiar incluso entre marcas. Ellos te dirán con que cola será mejor pegarlo y que cara tiene que hacer contacto con la chapa. Un saludo!!!

      Responder
  15. Jordi Jubany

    Buenas.
    Primero de todo felicitarte por esta guia, un 10.
    Mi pregunta viene por el tema del suelo, no entiendo muy bien cuando dices armaflex y corcho encima…..imagino que el armaflex solo en las ranuras de la plancha y luego el corcho….o no es asi?? Para que quede plano completamente.

    Saludos.

    Jordi

    Responder
    • Tierras Insólitas

      Buenos días Jordi!!!
      El Armaflex a parte de para aislar, lo ponemos en todo el suelo ya que hace de “alfonmbra” al corcho. Yo pondría Armaflex a todo el suelo y el corcho solo a las ranuras. Así luego la tarima o madera que pongas, ya estará bien nivelada. Un Saludo!!!

      Responder
  16. Laura

    Muchisimas gracias por esta informacion! Acabamos de comprar una caravana y tenemos que restaurarla por dentro, no tenia idea de como, gracias de nuevo!!

    Responder
    • Tierras Insólitas

      Laura, nos alegramos mucho de haberos ayudado. Mucha suerte con la restauración, ya verás que chula queda. Un Saludo!!!

      Responder
  17. Gorka

    Hola. Tengo un problema. He aislado todo el techo y laterales que tenia acceso con armaflex pero hay sitios que no tengo acceso y necesito que alguien me diga como podria aislarlo ya que es por esos huecos por donde me entra calos en verano. Estoy intentando buscar un spray estilo al poliuretano preparado para eso pero no encuentro. La solucion mas proxima es el spray de poliuretano pero tengo miedo de pasarme y me abolle la chapa ya ke no tengo manera de ir viendo lo que va entrando. Agradeceria algun aporte. Gracias.

    Responder
    • Tierras Insólitas

      Buenos días Gorka!!!

      Es spray de poliuretano no te va a abollar la chapa, no tiene tanta fuerza. Es una espuma que espande para ocupar todos los huecos y luego endurece. El problema que le veo a la espuma es que es bastante sucia y si echas demasiado va a comenzar a espandir y desbordar. Hay que hacerlo con cuidado pero para tu caso puede ser una muy buena alternativa. Si decides hacerlo con la espuma, antes prueba en una caja o cartón para ver como se comporta. Un Saludo!!

      Responder
      • Gorka

        muchas gracias. Hare prueba antes y ya os informate de como a quedado. Gracias

  18. Joan

    Hola, buenas noches.

    Muy buen blog, te felicito por él.

    Quería preguntarte si els aislamiento i el posterior rastrelado y revestimiento de techo, paredes y suelo hay que homologarlo?

    Muchas gracias.

    Responder
    • Tierras Insólitas

      Buenos días Joan!!
      Nosotros no tuvimos que homologar el aislamiento. Tan solo muebles, electricidad y modificaciones. Un Saludo!!!

      Responder
  19. maría

    hola! mil gracias por el post, yo denuevo por aquí! estamos con el aislamiento de la furgoneta y me entra la paranoia después de leerte, hemos puesto kaiflex, que por lo que entiendo es el mismo Armaflex, pero la cosa es que nos ha quedado un poco chapuza, o porque se nos quedaba pegado donde no tocaba o porque medíamos mal, total, que en las uniones hemos intentado ser lo más cuidadosos posible, poniendo los trozos bien juntos, y allí donde aún nos ha quedado un hilillo que nos sonaba a chapa, hemos puesto más kaiflex, será suficiente o será que tapamos todas esas uniones con cinta de kaiflex de 3mm, hará algo? será que así evitamos condensaciones? será que hemos hecho bien la tarea?

    Responder
    • Tierras Insólitas

      Buenos días María!!!
      La cinta de kaiflex se utiliza para tapar las uniones del Kaiflex, para que por esa unión no se escape o entre frío. Si a esa unión le habéis puesto una tira de kaiflex hace el mismo efecto.
      El tema de condensaciones ya es más complicado… Por mucho que aisleis la furgo, siempre habrá condensación en el interior, sobre todo por el vapor de nuestra respiración. La única forma de minimizar la condensación es mediante la calefacción, encenciéndola, pero aún así en las ventanas se acumulará la condensación. Todo ésto es por el efecto de que el aire contiene agua y cuando la temperatura de la furgoneta baja, se llega al punto de rocío y se acumula el agua. Aunque tengas la calefacción puesta, ese aire caliente toca el cristal de la furgo haciendo que se enfríe y llegando al punto de rocío. Jejejeje, no sé si te habré aclarado algo o liado más. Un Saludo!!!

      Responder
      • maría

        hola! no, me ayudas mucho… de hecho ayer me suscribí, jajaja!!! las tiras de kayflex las hemos puesto abriendo las dos partes de kaiflex, no poniendolas encima, y tupiéndolo todo, más aún así, para asegurarnos compraremos la cinta, pero claro, lo que dices, siempre habrá condensación, y sin tener en cuenta que hay siitos donde no puedes poner nada porque hay cableado de puertas o de luces de la furgoneta mismo… en fin, que intentaremos hacer lo que mejor podamos y a esperar que un día, mientras limpiamos la furgo por fuera, no nos quedemos con un trozo de chapa en la mano, porque está oxidada, jajajaja!!!
        pero bueno, si tienes más ideas de cómo aislar allí donde no llegamos, ya me dirás, tampoco queremos taparlo todo, tema cables de la furgona por si hace falta alguna reparación, nunca se sabe…
        mil gracias por tu ayuda!

      • Tierras Insólitas

        Jajaja, no creo que se os oxide, tranquila. Un saludo!!!!

  20. maría

    hola! perdona otra pregunta, cómo hiciste para las terminaciones del aislamiento?, por ejemplo en las puertas, si pongo kaiflex hasta donde me deja la chapa vista, luego pienso en el panelado y en un perfil para cerrarlo y que me quede presentable, ahí entonces creo que tengo que ponerle un par de centimetros menos de kaiflex o cómo hiciste esos acabados del revestimiento sin perder aislamiento, no sé si me he hecho entender…
    gracias!

    Responder
    • Tierras Insólitas

      Es que mi furgoneta tiene revestimientos y queda todo tapado. He visto furgos que luego panelan con madera fina. Un saludo!!!

      Responder
      • maría

        si, es nuestro caso, pero el tema que no acabamos de ver es cómo resolver las terminaciones en puertas, luces y ventanas… gracias!!!

      • Tierras Insólitas

        Tampoco hay que ser muy tiquismiquis con ésto. Hay que aislar todo lo que se pueda. Hay muchas zonas que son difíciles de hacerlo. Un saludo!!!

  21. maría

    hola, perdona otra pregunta, tienes una fiat ducato me parece haber entendido… aislaste las puertas delanteras? es que no hallamos cómo sacar la tapa para meterle aislante… si las aislaste, cómo lo hiciste?
    gracias!!

    Responder
    • Tierras Insólitas

      Buenas noches María!!!

      Yo tengo una Mercedes Viano y las puertas delanteras no las aislé ya que es complicado porque no hay mucho sitio con el elevalunas eléctrico. Solo lleva los revestimientos de serie.

      Un saludo!!!

      Responder
  22. Ismael

    Yo he comprado armaflex de 32 mm para techo incluida la cabina y paredes ya que creo que es donde más pega el sol, donde no me entre pondre de 20 mm y en el suelo también pondré de 20 mm y me hubiese gustado poner en las puertas donde el elevalunas pero no lo veo muy factible miraré que puedo hacer. Tengo una wolsvagen T5 del 2004 larga.

    Responder
    • Tierras Insólitas

      Muchas gracias Ismael por tu aportación. Mucha suerte en tu camperización. Un Saludo!!!!

      Responder
  23. Lägar

    Hola!
    Lo primero, gracias por compartir tu información y experiencia.
    Pronto me pillo una Sprinter alta y corta y tengo una duda en cuanto al aislamiento de las paredes, ya que de la txapa a los nervios/vigas hay unos 3cm d diferencia. Para igualar la pared y evitar huecos, Sería correcto colocar Armaflex 2cm+placa poliestireno XPS y en los nervios cinta armaflex?
    En el suelo, tras poner armaflex y XPS para igualar, tendría que sellar/unir/tapar las ranuras longitudinales que quedarán para que no queden huecos longitudinales? Con qué? Espuma o simplemente cinta kaiflex?

    Responder
    • Tierras Insólitas

      Hola Lägar!!! No es necesario igualar la pareces. Da igual que quede el aire de los nervios. Aún así si quieres igualar todo, tampoco hay problema. Un saludo!!!

      Responder
  24. Carlos

    Hola! Tengo en mente hacer un autobus camper de 12 metros, mi pregunta es, puedo poner una lamina antirayos uva, para el calor y humedad pegado a la chapa. Luego kaiflex de 2cmy por ultimo lana de roca? No me importa peerder espacio, pero si que me gustaria que estuviera lo mejor aislado posible, un saludo!!!

    Responder
    • Tierras Insólitas

      Hola Carlos!!! Poner kaiflex y lana de roca lo veo excesivo, ya que con el Kaiflex es suficiente.
      Un saludo!!!!

      Responder
  25. David

    Soy novato en esto, pero el orden como es?
    Por ejemplo techo, armaflez pegado con la lamina a la vista y encima pegado el corcho, como pegas el corcho? Gracias

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    • Tierras Insólitas

      Buenos días David!!! Pues puedes pegarlo con algún pegamento tipo “cola impacto” que sea propio para el corcho. Todo es preguntar dónde compres el corcho. Sino, puedes evitarte el corcho y solo poner Armaflex. Saludos!!!

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  26. Paco

    Buanas! Acabo de adquirir una Mercedes clase V del 2001! La idea es quitarle los asientos y el mueble camper ya lo tengo. En el techo hay la tipica lona de los coches sobre la qual no podria enganchar nada… Eso ya me sirve como aislante? O lo quito y entonces podré enganchar los materiales sobre la chapa?
    Muchas gracias!

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    • Tierras Insólitas

      Buenos días Paco!!!

      La lona del techo no aísla. Mi mejor sería quitarla y poner aislante en el propio techo, pero ten en cuenta que igual luego es imposible volver a poner la lona y tienes que buscar otro método para tapar el aislante. Un saludo!!!

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